Южный обход: это конец?

Третья очередь объездной трассы «Южный обход Нижнего Новгорода» открывается 14 сентября. Дорога, которая строилась более тридцати лет, выведет транзитные большегрузы за пределы Нижнего Новгорода.
В 6,772 млрд рублей областных и федеральных средств обошлось строительство третьей очереди Южного обхода Нижнего Новгорода.
15,8 км составила протяженность объездной дороги «Южный обход Подольска», открытой в Московской области 3 сентября. Стоимость проекта – 14,2 млрд рублей.
Стоимость строительства второй очереди Северного обхода вокруг Пскова (протяженность 8,7 км) составит 6,75 млрд рублей. Сдача этого объекта ожидается в 2019 году.
История вопроса
Южный обход – часть трассы М7, огибающая Нижний Новгород от поселка Строителей, по мосту через Оку до поселка Доскино, села Новые Ключищи к городу Кстово. Общая протяженность обхода на данный момент 45,19 км. На то, чтобы их построить, ушло более 30 лет.

Строительство ведется с 1984 года. Первая очередь длиной 16 км строилась до 1993 года и соединила трассы М7 и Р125. Вторая очередь длиной 14,5 км была построена за 2,5 года и в 2008 году соединила трассу Р125 с трассой Р158.

Третья очередь Южного обхода протяженностью 14,69 км – эта автострада в четыре полосы с расчетной скоростью 100 км/ч, которая соединила магистраль Р158 с объездной дорогой Кстово. Директор Главного управления автомобильных дорог Нижегородской области Евгений Васильев напомнил, что сдана она почти на год раньше срока.

В планах - четвертая очередь. Это 40 км дороги, которые обеспечат обход города Кстово. Как заявлял губернатор, ее строительство федерация полностью взяла на себя.

По данным министерства транспорта и автодорог Нижегородской области, объем инвестиций в строительство третьей очереди Южного обхода составил 6,722 млрд рублей.

«После сдачи третьей очереди весь транзит на Казань будет выведен за пределы города. В сентябре первый автомобиль проедет по новому Борскому мосту, а в конце года планируем пустить рабочее движение. Чтобы полностью разгрузить Кировское направление в будущем году также начнем строительство дороги от Неклюдова до Золотова», - рассказал о ближайших инфраструктурных планах региона министр строительства Нижегородской области Антон Аверин.
Экономическая выгода
Пока большегрузы едут на Казань через Нижний Новгород по улице Кузбасской, Мызинскому мосту, по улице Ларина и далее в сторону Кстово и Казани. По словам старшего инспектора по особым поручениям отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области Дмитрия Мацкевича, именно из-за фур часто возникали заторы на этом участке: они вставали, закрывая подъем.

«Теперь эта проблема исчезнет. Соответственно, транспорта и загазованности станет меньше, реже будут возникать пробки и аварии на этом направлении», - говорит он.

Особенно радуются открытию объездной дороги транспортники.

Гендиректор нижегородского ООО ТК «Приволжье-Транс», председатель регионального совета Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в ПФО Александр Бирюков напомнил, что Нижний Новгород находится на транзитном маршруте между Москвой и востоком (Сибирь, Урал) и отсутствие лишних остановок на пути значительно сократит время доставки груза. По его словам, несмотря на то, что объезд увеличивает километраж, транспортники ожидают экономию времени из-за ровной дороги, отсутствия пробок и светофоров.

Новые дороги – это приток новых инвестиций. Эксперт-аналитик компании «Финам» Алексей Калачев говорит, что строительство магистралей, как правило, приводит к ускоренному развитию прилегающих к ним территорий: строятся кемпинги, заправки, предприятия общепита и т.п. Кроме того, по его словам, можно ожидать развития коттеджного строительство и пригородного садоводства, а также роста цен на земельные участки рядом с Южным обходом. «А это дополнительные обороты, доходы, рабочие места и налоговые поступления в бюджет области», - резюмирует эксперт.
Гендиректор нижегородского ООО ТК «Приволжье-Транс», председатель регионального совета АСМАП в ПФО Александр Бирюков:
Открытие Южного обхода сократит сроки доставки, снизит расход топлива, соответственно, автоперевозчики смогут выполнить большее количество рейсов.
Старший инспектор по особым поручениям отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области Дмитрий Мацкевич:
Мы рассчитываем, что с открытием обхода с улицы Ларина уйдет большая часть грузовиков, и перераспределятся транспортные потоки с городских мостов.
Эксперт-аналитик компании «Финам» Алексей Калачев:
Перенаправление большегрузов за границу города уменьшает износ и частоту ремонта дорожного полотна, а, следовательно, и расходы на его содержание.
Экологическая составляющая
Председатель совета движения «Экологический центр «Дронт» Асхат Каюмов напоминает, что основная загазованность от большегрузов идет из-за частых остановок. При непрерывном движении на бессветофорном Южном обходе выбросов в регионе будет гораздо меньше.

Однако, по его словам, пока рано говорить о полном решении проблемы, она всего лишь переместилась из Нижнего Новгорода в Кстово. Ведь четвертая очередь обхода еще не построена. С третьей очереди обхода транспорт выйдет к городу химиков. Получается, что здесь следует ожидать ухудшения состояния воздуха.

По оценке «Дронта», за 2015 год уровень загрязнения Нижнего Новгорода от транспорта значительно вырос. Каюмов напомнил, что смертность от болезней органов дыхания среди жителей Нижегородской области также растет. Так, по данным Росстата, за январь-июль в нашем регионе по этой причине умерли 862 человека, что на 20% больше аналогичного периода 2015 года. При этом в остальных регионах ПФО смертность от этих болезней за данный период снизилась.
13% всех аварий в Нижегородской области происходит по вине водителей грузовых автомобилей: за январь-август 2016 года произошло 2738 аварий, из них 362 ДТП совершили водители грузовиков.
Более 35 тысяч большегрузных транзитных автомобилей удастся вывести за пределы Нижнего Новгорода, благодаря завершению строительства третьей очереди Южного обхода.
31,5% выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Нижегородской области приходится на автомобильный и железнодорожный транспорт.
Текст: Екатерина Чичурина. Фото: Кира Мишина.
Made on
Tilda